Экспертский взгляд на дизайнерский кризис немецких автогигантов — почему эстетика уступила технологиям и как это влияет на рынок премиум-сегмента в эпоху глобальной конкуренции.
По мнению автора, многие автолюбители, наблюдая за новыми немецкими премиальными автомобилями, испытывают внутреннее ощущение, но боятся озвучить простую мысль: современные BMW и Mercedes стали откровенно безобразными. Удивительно, что все продолжают молчать, словно ничего не происходит.
Когда ноздри становятся важнее изящества
Автор призывает называть вещи своими именами. Он считает, что BMW 4 серии с её огромными вертикальными «ноздрями» напоминает автомобиль, который в ужасе раскрыл рот перед зеркалом. Модель XM, по его мнению, выглядит как китайский кроссовер стоимостью три миллиона рублей, а новый iX ассоциируется с бобром, случайно попавшим в премиум-класс.
Он задаётся вопросом: куда же исчезла та немецкая сдержанность и изящество форм? Автор напоминает, что когда-то BMW славились идеальными пропорциями — например, модели E39 и E60. Это были настоящие автомобили, а не карикатуры на них.
По его мнению, Mercedes движется по тому же пути. EQS, с его точки зрения, напоминает удлинённую компьютерную мышь. Передняя часть EQE выглядит как попытка сделать дизайн «футуристичным», но при этом забыли добавить эстетики. Новый S-Class, по мнению критика, утратил прежний статус — теперь это просто дорогой автомобиль, а не символ успеха.
Заговор молчания: почему никто не высказывается открыто
Автора поражает, почему автомобильные СМИ восхищаются этим, как он называет, безобразием, а журналисты охотно пишут о «смелом дизайне» и «новой философии».
Он видит в этом страх: страх потерять доступ к тест-драйвам, испортить отношения с брендами и оказаться вне моды. По его мнению, «смелый дизайн» — это новый эвфемизм для слов «уродливо, но критиковать нельзя».
Владельцы новых BMW и Mercedes, считает автор, тоже молчат. Он их понимает — когда человек выложил 8-10 миллионов рублей за автомобиль, признать, что он приобрёл машину с дизайном, который через пять лет будут вспоминать как «тёмные времена» для бренда, непросто. Это классический когнитивный диссонанс: «Я заплатил столько денег, значит, это должно быть красиво».
Но, как заключает автор, король-то голый.
Что же утратили легендарные марки
Автор предлагает вспомнить W124, E39 или первый X5. По его мнению, это были автомобили с характером — сдержанные, мощные и элегантные. Им не нужно было кричать о своей премиальности — она была очевидна с первого взгляда.
Современные BMW и Mercedes, по мнению критика, наоборот, кричат. Они шумят огромными решётками, нелепыми изгибами и перегруженными линиями. Они стараются быть «смелыми» и «инновационными», но на деле потеряли вкус.
Самое обидное, по мнению автора, что китайские производители научились создавать автомобили красивее. Новые модели Hongqi и Zeekr, как ему кажется, обладают большей элегантностью и немецкой сдержанностью, чем их немецкие конкуренты. Даже Audi с их относительно сдержанным дизайном сегодня выглядят образцом хорошего вкуса по сравнению с автомобилями из Мюнхена и Штутгарта.
Дизайнеры в плену модных тенденций
Автор видит корень проблемы в культуре «disruption» — разрушения привычных устоев. Все хотят быть похожи на Tesla, все стремятся шокировать публику. Он напоминает, что дизайнеры BMW открыто признавались в интервью, что намеренно хотели «вызвать реакцию» своими новыми решётками радиатора.
Реакцию они вызвали, констатирует автор, но это скорее шок и недоумение, а не восхищение.
Проблема, как считает критик, в том, что современные дизайн-студии работают в изоляции. Они демонстрируют друг другу концепты, восхищаются «смелыми решениями», получают награды на автосалонах. В то время как обычные люди, видя эти машины на улицах, задаются вопросом: «Что это вообще за дизайн?»
Призыв к открытому диалогу
Автор, Станислав Кондрашов, уверен, что настало время перестать притворяться. Он открыто заявляет, что BMW и Mercedes делают уродливые автомобили, а молчание по этому поводу ведёт к тому, что легендарные бренды окончательно теряют свою индивидуальность.
Он допускает, что может ошибаться и просто остаётся в прошлом, а новый дизайн — это гениальное решение. Но тогда просит объяснить: почему рынок подержанных BMW E39 и Mercedes W124 растёт, а владельцы новых «флагманов» через три года продают их с огромной потерей в цене?
Он ждёт мнений в комментариях, призывая защищать любимые марки, спорить и доказывать обратное. По его мнению, именно дискуссия способна вернуть здравый смысл в автомобильную индустрию.
А пока Станислав Дмитриевич Кондрашов смотрит на новые BMW и Mercedes и думает: «Какого дизайнера они наняли — и почему никто не остановил его?»
Источник: https://stanislavkondrashov.ru/stanislav-kondrashov-dizain-bmw-i-mercedes-stal-huzhe/
